Các lĩnh vực ứng dụng của máy mài trục khuỷu là gì?

Máy mài trục khuỷu chủ yếu được sử dụng để khôi phục trục khuỷu bị mòn hoặc hư hỏng trong động cơ ô tô, xe tải diesel, tàu biển, đầu máy xe lửa, máy nông nghiệp và máy nén công nghiệp bằng cách mài lại chính xác các bề mặt trục và chốt trở lại kích thước tiêu chuẩn hoặc kích thước nhỏ hơn. Một sự đáng tin cậy Máy mài trục khuỷu cho phép xưởng sửa chữa trục khuỷu bị ăn mòn hoặc bị xước trở lại trong phạm vi dung sai 0,01mm, tiết kiệm chi phí thay thế toàn bộ bộ phận.

Cửa hàng sửa chữa động cơ ô tô

Ứng dụng phổ biến nhất là chế tạo lại trục khuỷu cho xe khách, xe tải và xe tải nhẹ. Xưởng mài các cổ trục chính và thanh truyền sau khi phát hiện sự mài mòn do vòng bi bị mòn, thiếu dầu hoặc quá nhiệt. Một cổ trục khuỷu bốn xi-lanh điển hình bị mòn từ 50,00 mm đến 49,80 mm có thể được mài xuống 49,75 mm (kích thước nhỏ hơn 0,25 mm) và kết hợp với các vỏ ổ trục có kích thước nhỏ hơn tương ứng, khôi phục khe hở dầu chính xác khoảng 0,02 đến 0,04 mm.

Động cơ xe tải và xe buýt hạng nặng

Trục khuỷu động cơ diesel của xe tải và xe buýt lớn hơn, thường có đường kính trục từ 80 mm đến 120 mm và độ mài mòn tích tụ cao hơn do chu kỳ làm việc kéo dài. Các trung tâm bảo trì của đội xe dựa vào các máy mài có chiều dài bệ máy dài hơn, đôi khi vượt quá 3000mm, để xử lý trục khuỷu sáu và tám xi-lanh thẳng hàng. Một chu kỳ đại tu điển hình cho trục khuỷu của xe tải đường dài diễn ra sau mỗi 500.000 đến 800.000 km và việc mài lại thay vì thay thế có thể cắt giảm chi phí bộ phận từ 40 đến 60%.

Bảo trì động cơ hàng hải

Động cơ diesel hàng hải, cả động cơ đẩy bên trong và máy phát phụ trợ, hoạt động trong môi trường làm việc liên tục với việc tiếp xúc với không khí muối làm tăng tốc độ rỗ ăn mòn trên các tạp chí. Máy mài trục khuỷu có khả năng xoay mở rộng và hỗ trợ nghỉ ổn định được sử dụng để điều chỉnh trục khuỷu có thể dài từ 2 đến 6 mét trên động cơ hàng hải tốc độ trung bình. Quá trình mài sẽ khôi phục độ hoàn thiện bề mặt về giá trị Ra từ 0,2 đến 0,4 micromet, điều này rất cần thiết để duy trì màng bôi trơn thích hợp ở mức tải cao.

Xưởng đầu máy và động cơ đường sắt

Các kho bảo trì đường sắt sử dụng máy mài trục khuỷu hạng nặng để bảo dưỡng động cơ đầu máy diesel-điện lớn. Những trục khuỷu này có thể nặng hơn 1000kg và có nhiều trục khuỷu cho cấu hình 12 hoặc 16 xi lanh. Việc mài chính xác đảm bảo duy trì sự cân bằng trên toàn bộ trục, vì sự mất cân bằng dù chỉ vài gam ở tốc độ vòng quay cao có thể gây ra rung động làm hỏng vòng bi và vòng đệm sớm.

Thiết bị nông nghiệp và xây dựng

Máy kéo, máy gặt đập liên hợp, máy xúc, máy ủi chạy động cơ diesel làm việc dưới tải trọng nặng, thường xuyên tiếp xúc với bụi. Máy mài trục khuỷu được sử dụng trong các trung tâm sửa chữa nông nghiệp để tân trang lại trục khuỷu cho các động cơ từ máy kéo nhỏ gọn 50 mã lực đến động cơ liên hợp 400 mã lực. Bởi vì thời gian ngừng hoạt động trong mùa thu hoạch rất tốn kém nên nhiều cửa hàng luôn dự trữ sẵn trục khuỷu đã mài sẵn để trao đổi nhanh chóng.

Máy nén và máy bơm công nghiệp

Máy nén pittông được sử dụng trong hệ thống dầu khí, làm lạnh và nén không khí dựa vào trục khuỷu chịu tải theo chu kỳ. Máy mài được sử dụng để bảo trì các trục khuỷu này trong quá trình bảo trì theo lịch trình, đặc biệt đối với máy nén chạy liên tục trong các nhà máy hóa dầu, nơi việc ngừng hoạt động ngoài kế hoạch là cực kỳ tốn kém.

Xây dựng động cơ hiệu suất và đua xe

Các nhà chế tạo động cơ hiệu suất sử dụng máy mài trục khuỷu không chỉ để sửa chữa mà còn để điều chỉnh độ chính xác. Độ dài hành trình có thể được điều chỉnh một chút, các bề mặt của trục có thể được đánh bóng thành gương để giảm ma sát và bán kính tại các philê của trục có thể được mài theo các cấu hình cụ thể để cải thiện khả năng chống mỏi trong điều kiện đua RPM cao, thường vượt quá 8000 vòng/phút.

Những khả năng chính cần tìm ở máy mài trục khuỷu

• Đầu bánh mài có khả năng kiểm soát tiến dao chính xác đến từng bước 0,001mm
• Khoảng cách tâm và đường kính xoay phù hợp với trục khuỷu lớn nhất được xử lý
• Phần còn lại ổn định và phần còn lại hỗ trợ phần còn lại cho trục dài, linh hoạt
• Hệ thống chỉnh sửa tự động cho hình dạng bánh xe nhất quán
• Hệ thống lọc chất làm mát để duy trì chất lượng hoàn thiện bề mặt

Tại sao mài lại vẫn là một lựa chọn thiết thực

Việc thay thế hoàn toàn trục khuỷu có thể tốn kém hơn nhiều lần so với việc mài lại, đặc biệt đối với các mẫu động cơ cũ hơn hoặc ít phổ biến hơn, nơi các bộ phận mới có thể mất hàng tuần để tìm nguồn. Dịch vụ mài lại và đánh bóng thông thường cho trục khuỷu của ô tô chở khách mất từ ​​2 đến 4 giờ sử dụng máy, trong khi việc tìm nguồn cung trục khuỷu OEM mới cho động cơ đã ngừng hoạt động có thể mất từ ​​3 đến 6 tuần và chi phí cao gấp ba đến năm lần.